27.11.17

"Es diccionaris* són plens de paraules gratis i certes" (14)

Mi'khar, plural: Maakhiru
'palmera que fruita a l'hivern'


La pregunta és: quantes paraules hi ha en àrab per a palmera i dàtil?


---
*Aquesta, del Dicionari Àrab-Català de Margalida Castells i Dolors Cinca (Enciclopèdia Catalana, 2007)

23.11.17

20.11.17

Habiba | L'apocalipsi

Es veu vindre, del terrat estant.

Dilluns passat, Habiba estava afònica. De fet, mig Tetuan estava afònic, per culpa de la festa de dissabte, que va durar tota la nit. Amb tanta gent pel carrer fent soroll, no podia ser una boda. Llavors, l'altra (única) raó per fer festa: el futbol. Resulta que el Marroc es va classificar per a la Copa Mundial de Futbol. I, més important encara: Algèria, no

Però, no: Habiba no és del futbol. 

—Això és que et va agafar l'aire —vaig dir. Perquè, ja ho sabem: l'aire té la culpa de tot
—No. És la pluja —va dir Habiba.
—La pluja? Però si fa mesos que no plou!
—Per això. Tot està malalt. Estan els arbres malalts; els corders, malalts; les muntanyes, malaltes...
—Ah.
—I les persones, malaltes també.
—...
—Espero que Nostre Senyor sàpiga quan ha de fer ploure. O ens morirem tots.

Un bonic començament de setmana.

13.11.17

Tren Ceuta-Tetuan

Estació de Castillejos, ara un centre municipal amb diversos usos

El 8 de juny de 1901 va aparèixer un article de José G. Sobral a la Gaceta de los Caminos de Hierro sobre la necessitat d'una línia de tren que unís Ceuta i Tetuan:
Hace falta, es necesario que Ceuta sea la puerta de entrada en Marruecos para España, y que se piense que esto se conseguirá haciendo cuanto antes el ferrocarril a Tetuán. [...] Un día grande para la política de España en Marruecos, será aquel que al abandonar el vagón del tren en Algeciras, sea para meterse á los pocos minutos, en el de Ceuta para Tetuán.
Estació de Cabo Negro, abandonada

Es va acabar inaugurant el 17 de març de 1918, amb l'idea d'enllaçar-la amb el ferrocarril Tànger-Fes. Però el 1958, dos anys després de independència, es va tancar. I encara avui, aquesta connexió no existeix. Des de Tetuan, si es vol agafar el tren cap al sud, cal anar amb autobús fins Asila o Tànger.

Horaris de 1927

El traçat era de 41 km, i hi havia 9 estacions. En un principi tenia un us militar, però aviat es va obrir a passatgers i a mercaderies. L'any 1927, es podia agafar el tren a Tetuan a les 8:13, i plantar-se a Ceuta a les 9:24. Avui dia, tal com (no) funciona la frontera, anar de Tetuan a Ceuta en poc més d'una hora és impossible. Si té molta, molta sort... un parell d'hores.

Túnel del tren a Rincón; ara hi passen cotxes
Les instal·lacions ferroviàries han tingut destins diversos. Moltes ja no existeixen, però d'altres s'han restaurat, o estan a l'espera d'un projecte de reutilització. L'edifici més espectacular és l'antiga estació de Tetuan. La va dissenyar Carlos Óvilo Castelo, aleshores arquitecte municipal de la ciutat, i autor de molts edificis de l'eixample o ciudad española.




Després de molts anys de deixadesa, el 2012 es va inaugurar com a Centre d'Art Modern i Contemporani de Tetuan. Amb horaris peculiars (o inexistents) i contingut discutible, però no deixa de ser una visita interessant. Darrerament sembla que s'ha espavilat una mica i hi ha més exposicions i activitats.


6.11.17

Africa is a lousy place

"Africa is a lousy place to wonder incessantly what you are doing there, though there is something about its careless, fetid, desperate cities that presses the question."
Lionel Shriver, We Need to Talk about Kevin
'Africa és un lloc terrible per preguntar-se constantment què hi fas, però hi ha alguna cosa en les seus ciutats descurades, fètides, desesperades que empeny a fer-ho.'